Как надо себя вести в автомобиле переднеприводного авто
Когда заноса очевидно не получается избежать, то необходимо не уменьшать «газ», как это бывает в случае регулирования авто с системой заднего привода, а, напротив, повышать обороты мотора при управлении, пытаясь синхронно изменять назначение перемещения автомашины при помощи вращения руля в сторону появляющегося заноса.
Оказывается, что если повышать обороты, то основные контролируемые колеса вполне готовы «вытянуть» машинуиз заноса. Тот же метод дает возможность изменять и линию движения прохождения самого поворота.
Также не стоит забывать о том, что при прохождении поворотов на щекотливом напылении автодороги при понижении витков мотора авто с ведущим приводом может легче осуществить поворот вокруг собственной отвесной оси, и, что в случае повышения витков мотора автомашине будет тяжелее делать поворот.
Благодаря присутствию подобных отличительных черт в распоряжении авто с ведущим приводом, огромная роль принадлежит поддержанию хорошего давления в покрышках, в связи с тем что даже незначительное отличие его от нормы может привести к сильному усилению негативных тенденций маневренности авто.